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一、简介

控制工程领域以自动化系统工程为主要对象，以控制理论、检测技术和计算机技术为主要工具，研究和实现各种控制装置、控制策略及控制系统的理论与应用、方法和技术及其工程应用。

本领域以控制科学与工程学科一级学科点引领，目前有“检测技术与自动化装置”、“控制理论与控制工程”“智能交通控制与管理”、“模式识别与智能系统”4个专业方向。拥有“智能交通”和“现场总线与网络自动化”2个北京市学术创新团队，并依托现场总线技术及自动化北京市重点实验室、城市道路交通智能控制北京市重点实验室。其中，“检测技术与自动化装置”学科是北京市重点学科。主要研究与实践基地有：现场总线技术及自动化北京市重点实验室,智能交通系统研究所，网络控制与自动化研究所。近几年，该领域获得国家科技进步二等奖2项，省部级成果奖项5项，承担国家863计划项目和国家自然科学基金课题9项，承担北京市交管局和各企事业单位横向科研课题150余项，近几年获取科研经费和平台建设经费达8000多万元。目前，该领域有11名教授， 20名副教授，20余名企业导师。

二、培养目标

控制工程领域培养掌握坚实的基础理论和宽广的专业知识、具有较强的工程应用和解决实际问题能力、并具有良好职业素养的应用型高层次专门人才。

毕业学生应在工业自动化系统、工业控制仪器装置、电力系统自动化、智能交通、智能自动化系统等方面具有相应的独立分析、研究与开发的能力，能够从事相关产品的设计与研发、实验与测试、系统运行等专业技术与工程管理等工作。

三. 主要培养方向

(1)控制理论与控制工程方向

该方向主要依托网络化控制工程北京市学术创新团队和现场总线技术与自动化北京市重点实验室开展研究工作，拥有国内一流的研发实验平台。主要围绕控制系统故障诊断与容错控制理论、现场总线技术和网络化控制工程、变电站综合自动化系统和脱硫自动化系统开发等方面开展研究工作,承担多项国家自然科学基金和北京市重大专项项目，取得了系列科研成果，形成了自己的特色。

(2)智能交通控制与管理方向

智能交通与系统工程方向以酷游ku111备用线路智能交通系统研究所为依托，拥有国内一流的科研平台，以解决智能交通控制领域中重大技术难点为向导，进行创新性理论研究和科研开发，形成了多项具有自主知识产权的技术和产品，承担多项国家863项目和国家科技支撑计划项目并获得国家科技进步二等奖，在国内智能交通控制应用领域内占据了重要的地位。

(3)检测技术与自动化装置方向

该方向主要依托检测技术与自动化装置研究室开展研究工作研究的电解槽电流效率预测：刂、氧化铝溶度：刂坪脱艏刺收险锒戏椒ㄒ言诙嗉掖笮偷缃饴脸У玫酵乒阌τ。特别是《：刂萍际踉诖笮驮け郝恋缃庀盗猩凵系耐乒阌τ谩，具有自主知识产权，该方向多次承担国家自然科学基金项目。

（4）模式识别与智能系统方向

该方向主要依托机器人和机器视觉研究室开展研究工作，模式识别、图像处理、智能控制和智能系统建模等领域取得了多项研究成果，该方向承担多项国家863计划项目子课题和参与国家重点研发计划项目及企业横向课题。

以上控制工程研究方向的主要研究内容：

四. 学习年限

基本学习年限一般为三年，最长修业年限(含休学)为五年。

五. 培养方式

1.导师根据培养方案的要求和因材施教的原则，在硕士生入学后，从硕士生的具体情况出发，制订每个硕士生的培养计划。

2.采取课程学习、工程实践和论文工作相结合的方式，结合工程实习，论文工作可视具体情况适当延长或提前。

3.培养方式实行全日制和非全日制两种方式。对于全日制硕士专业学位研究生，实行集中在校学习和社会实践相结合的培养方式，并增强实践教学培养环节。对于非全日制硕士专业学位研究生，采取在职不脱产的学习方式。

4.在指导方式上，采取导师负责、企业导师合作培养双导师制和团队集体培养相结合的方式。

5.加强政治思想工作、道德品质和文化素质的教育，要求硕士生认真参加政治理论课和文化素质课的学习，积极参加创新创业等社会实践活动。培养学生的获取知识能力、应用知识能力和组织协调能力，包括工程项目管理能力等综合素质。

6.具有2年及以上企业工作经历的专业学位研究生专业实践时间不少于6个月，不具有2年工作经历的专业学位研究生专业实践时间应不少于1年。实践具体实施如下

实践结束时,撰写要有一定的深度和独特见解的总结报告，实践成果直接服务于实践单位的技术开发和技术改造。

六. 课程设置及学分要求

全日制工程硕士生课程学习实行学分制。每完成16学时的学习量，可获得1个学分。本学科硕士生的最低学分要求为34学分，其中：学位课16学分，非学位课10学分，必修实践环节8学分。课程设置如下表所示。

全日制控制工程硕士专业学位研究生课程设置表

控制工程

七． 科学研究与学位论文要求

1．文献阅读

应包含本学科的基础理论和学科知识、与论文工作研究内容相关的中文文献阅读数量不少于30篇，英文文献阅读数量不少于10篇。写出综述报告，由导师评阅。

2．论文选题与开题报告

选题应具有重要的技术创新意义或较大的技术应用价值，并有明确的预期目标。报告内容包括课题来源、选题背景、研究方案（目标、内容、方法、创新点及关键问题、技术路线和实验方案等）、研究工作基。üぷ魈跫、困难问题、解决办法）、研究工作计划、时间安排。入学后第三学期提交开题报告，一般应为0.5～1.0万字，并由包括导师在内的专家组进行评议，写出评议意见。开题报告一次未通过者，可在半年内补做一次，补做仍未通过者可劝其退学。

3．论文中期检查

控制工程专业硕士生必须以书面和讲述两种方式作论文进展报告，并有相应的考核和评审。工程实践并获得合格评价。

4．学位论文撰写要求

学位论文的类型可以是产品研发、工程设计、应用研究和工程项目管理。

工程硕士学位论文应有创新的思想或有创意的工程设计实现。工程硕士学位获得者应具有一定的从事工程应用工作或担负工程实际开发实施的工作能力。学位论文必须通过预审；必须是系统完整的学术论文或是工程设计，并体现足够的工作量和成果的先进性；必须是硕士生独立完成的，且文句简练、通顺、图表清晰、数据可靠、撰写规范、严格准确地表达研究成果，实事求是得出结论。学位论文字数一般不少于20000字，中、英文摘要1000 字左右，并附参考文献。

5．学位论文答辩

通过学位论文预审者，可按规定申请学位论文答辩和学位。通过学位论文答辩者，可授予本领域工程硕士学位，并颁发学位证书和毕业证书。

6．学术论文发表

硕士生在学习期间除完成学位论文或相同水平的工程设计之外，应正式发表（含录用）至少一篇与论文工作内容有关的论文。（如导师是第一作者，研究生可以是第二作者）。

7.学位论文预答辩规定

专业（领域）责任教授应在第六学期第八周前组织本学科研究生进行预答辩，对论文质量进行预审。对学位论文中不合理的地方提出修改意见；对论文质量较差的学生提出警告，责令其在毕业答辩前认真修改；对论文研究内容存在严重错误达而不到毕业要求的学生，应延期答辩；延期答辩时间由预答辩专家小组讨论决定。

8.学位论文评阅及答辩

通过学位论文预答辩和论文评阅的研究生，可按《酷游ku111备用线路学位授予工作实施细则》申请论文答辩，答辩应组织公开的论文答辩会。具体要求如下：

（1）学位论文答辩委员会由院学位评定分委员会根据责任教授提出的人选确定，人数为三位或五位专家，其中至少有一位校外专家。答辩委员会设主席一人，由具有正高级职称的专家担任。论文答辩委员会设秘书一人，由本学科具有硕士学位或中级职称以上的专业人员担任。

（2）院学位评定委员会至少在答辩二周前将硕士学位论文送交答辩委员会成员审阅。答辩会由答辩委员会主席主持，并按答辩流程进行，根据学位论文水平和答辩情况做出是否授予硕士学位的决议。决议以无记名投票方式，经全体成员三分之二（含）以上同意为通过，决议经答辩委员会主席签字，报院学位评定分委员会批准。

（3）学位论文答辩未通过者，经答辩委员会同意，硕士研究生可在一年内重新答辩一次。第二次答辩未通过者取消其学位申请资格。

八、学位授予

按照《中华人民共和国学位条例》和《酷游ku111备用线路学位授予工作细则》的规定和要求进行学位论文评阅与答辩，答辩通过者，经学院学位评定分委员会讨论通过后，报校学位评定委员会批准，方可授予硕士学位，并颁发学位证书。